Accueil	Table des matières	Forum	Compteur pour tout le site : 2 781 531 Nombre actuel de lecteurs : 12		Base HP Calculs enceintes	Moteur de recherche	Lexique
Le site Contact	Notions techniques	Baffles et enceintes	Le filtrage Calculs des filtres	Réalisations et plans	Autour des HP et enceintes	Mon système	Hors sujets

Calcul des enceintes Hi-Fi embarquées

Mise à jour : 2010-12-26.

Le calcul des enceintes est bien décrit dans ce site.
Les calculs font l'hypothèse que les enceintes sont en champs libre, c'est à dire sur un mat à 15 m du sol, HP dirigé vers le ciel, et très loin de toutes surfaces réfléchissantes.
Ce n'est plus tout à fait le cas pour les enceintes placées dans votre salon. 1 ou 2 dB d'écart sont peu significatif, presque négligeable.
Ce n'est plus du tout le cas pour les enceintes placées dans une voiture, ou nous parlons de 20 à 25 dB d'écart. Il faut absolument en tenir compte.

Les courbes de correction :

Les courbes de corrections sont différentes si vous avez une toute petite 106 ou une MINI "d'époque", et un grand Monospace, pour citer deux extrêmes. Aux USA ils ont aussi des VAN démesurés encore plus grand.
Il y a 4 courbes de corrections

• +8 dB/octave en dessous de 45 Hz pour VAN de 11 m³, creux de -2.0 dB à 67.5 Hz, 0 dB à 360 Hz
  Cherchez un HP avec une coupure à 35 Hz à -3 dB en champs libre.
• +9 dB/octave en dessous de 50 Hz pour véhicule de 6 m³, creux de -2.5 dB à 75.0 Hz, 0 dB à 400 Hz
  Cherchez un HP avec une coupure à 40 Hz à -3 dB en champs libre.
• +10 dB/octave en dessous de 55 Hz pour véhicule de 4 m³, creux de -3.0 dB à 82.5 Hz, 0 dB à 440 Hz
  Cherchez un HP avec une coupure à 45 Hz à -3 dB en champs libre.
• +11 dB/octave en dessous de 60 Hz pour véhicule de 3 m³, creux de -3.0 dB à 90 Hz, 0 dB à 480 Hz
  Cherchez un HP avec une coupure à 50 Hz à -3 dB en champs libre.

Ces courbes viennent du livre de Vance DICKASON, Enceintes acoustiques & haut-parleurs, chapitre 11 : Enceintes acoustiques pour l'auto.
Les courbes de corrections ne sont pas données directement, mais quand vous avez d'un coté la courbe de réponse en champs libre et de l'autre la courbe de réponse dans des véhicule de 2, 3, 4, 6 et 11 m³, il est facile de retrouver les courbes de corrections.

Vous remarquerez que les courbes ne sont pas parfaites dans les arrondis.
Elles sont largement suffisantes pour avoir une idée précise de la courbe de réponse, et assez simple pour pouvoir être calculée facilement dans le calcul des enceintes closes et bass-reflex.
Il est possible de faire mieux, ce n'est pas plus cher, mais ce sera dans un 2eme temps.

Courbe de correction pour véhicule de 11 m³

Courbe de correction pour véhicule de 6 m³

Courbe de correction pour véhicule de 4 m³

Courbe de correction pour véhicule de 3 m³

La spécificité du calcul des enceintes pour Hi-Fi embarquée :

Vous devez intégrer les courbes de correction dans le calcul.
Dans le formulaire ou vous entrez le Volume VB du calcul de l'enceinte, vous avez un champs "Courbe de correction pour Hi-Fi embarquée" dans laquelle vous trouverez les options véhicule de 11, 6, 4 ou 3 m³.
Vous n'avez qu'a choisir la bonne taille du véhicule.

Les courbes de correction on toute un creux entre 60 et 90 Hz.
L'enceinte que vous allez concevoir doit avoir une bosse, lors du calcul en champs libre, au même endroit.
Pour une enceinte close, il faut retenir un QTC de 0.9, 1.0, 1.1 ou 1.2, sans vous occuper des cases en rouge.
Pour une enceinte bass-reflex, il faut retenir un accord assez haut pour avoir la bosse à l'endroit voulu.

Compte tenu que les courbes de correction ont des pentes dans le grave entre 8 et 11 dB/octave, et que la coupure naturelle d'une enceinte close est de 12 dB/octave, c'est avec une enceinte close que vous aurez les meilleurs résultats.
La coupure naturelle d'une enceinte bass-reflex est de 24 dB/octave. Vous pouvez avoir un résultat correct jusqu'a 50 Hz, suivit d'une atténuation.

 

Fin provisoire.

Merci pour votre visite.

Les Chinois ne payeront jamais nos retraites, les Américains non plus : Achetons les produits de notre pays lorsque c'est possible.
Pour un achat dans notre pays, une marque étrangère avec les produits  fabriqués dans notre pays est préférable à une marque de notre pays avec les produits fabriqués à l'étranger.
L'idéal est que la marque de notre pays continue de fabriquer dans notre pays. Par nos achats, nous sommes un peu responsable des délocalisations.